La sabiduria de Jab

Filo

http://www.serbi.luz.edu.ve/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1315-95182005004000012&lng=es&nrm=iso

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Estos maqinas ganadores de eurovision:

La tabla

Energia nuclear

Según un estudio del científico James Lovelock cabe deducir que bastaría con eliminar todas las trabas a la energía nuclear para resolver los problemas derivados de los combustibles fósiles y poder así mantener nuestro consumo energético.
En la actualidad hay en el mundo unas 450 centrales nucleares que producen el 12% de toda la electricidad que se consume, lo cual equivale al 5% de toda la energía utilizada.
Para producir toda la energía eléctrica que el mundo consume hoy habría que construir unas 3.600 centrales adicionales, que pudieran cubrir cerca del 40% de toda la energía que consumimos.
Si para construir una central nuclear se tarda 10 años, para cubrir un 40% de lo que gastamos hoy en día se necesitaría construir unas 3600 centrales, lo que equivale a unos 120 años más o menos.
Y en el caso de que se hicieran las centrales el uranio que se necesita para alimentarlas.
Las reservas conocidas de uranio se estiman en unos 25 años de consumo actual. Es posible que sean mayores, pero si multiplicáramos por 15 el número de centrales nucleares y quisiéramos asegurarnos combustible para por lo menos los 50-70 años de vida útil de una central, tendríamos que conseguir multiplicar por 30 las reservas actuales, algo difícil de conseguir.
Hay gente que propone utilizar plutonio, en vez de uranio, ya que éste se produce como residuo en los reactores actuales, lo que conlleva a no hacerlo es porque el plutonio es muy toxico.

Según una encuesta realizada por la Comisión Europea de 2005 sobre la opinión de la población europea sobre la energia pone de manifiesto la gran oposición frente a la enrgia nuclear. Sólo el 12% de la población de la Unión Europea está a favor de la expansión de esta fuente de energía para reducir la dependencia energética, frente a un 48% que está a favor del desarrollo de la energía solar y el 41% que se manifiesta a favor de nuevas técnicas energéticas como el carbón limpio o el hidrógeno.

En España el porcentaje de población favorable a la construcción de nuevas nucleares en se reduce al 4%, el 50% de la población apuesta por el desarrollo de la energía solar y la segunda opción energética favorecida es la eólica con el 28%.
Un gobierno democrático y responsable no se debería olvidar y pasar por alto la opinión de su población y este sentimiento antinuclear tan extendido entre la opinión pública española debería ser tenido en cuenta a la hora de legislar y de tomar decisiones sobre el modelo energético del futuro.
48 ONG han iniciado una campaña para reunir un millón de firmas antinucleares para el 26 de abril de 2006.
Se pide a los gobiernos de la Unión Europea:
Detener la construcción de nuevos reactores e instalaciones nucleares.
Realizar un plan de abandono de la energía nuclear.
Invertir masivamente en el ahorro de energía y en el desarrollo de las energías renovables.
Revocar el tratado EURATOM que financia masivamente la energía nuclear mediante fondos públicos.
Tan solo estas medidas permitirán acabar con el peligro nuclear.

El viaje a Mallorca

Pues la verdad es que esa noche no dormi casi nada de la impaciencia que tenia, me le vante mas temprano de lo habitual pa que no se me olvidara nada, y nos llevo la madre de victor en coche.
Llegamos al aeropuerto solo habia que ver la cara de sueño qe teniamos todos pero incluso con esas caras todos nos hicimos fotos allí.

Era la primera vez que viajaba en avión y la verdad es que me gusto mucho y las vistas aun más lo malo es que no duro muxo el trayecto pero weno...

Llegamos bien al hotel nos parecio un hotel muy grande con piscina, las abitaciones no estaban mal lo unico las camas un poqillo debiles pero era mas de lo qe yo me esperaba.
Al terminar de colocar dejar la maleta y colocar la ropa bajamos a comer que yo creo que era lo que mejor haciamos al haber buffet libre pero lo malo es que cada botellita de agua te valia un euro por lo que decidimos hurtar las botellas de los abueletes.

Despues de comer visitamos la almudaina un palacio muy bonito guiado por un guia que casualmente era tambien de Madrid.

Despues de cenar fuimos al paseo maritimoa andar joe que caminata nos dimos despues de la cual yo cai redondo a la cama.

A la mañana siguiente despues de madrugar pa ir a desayunar cojimos un autobus para ir a las cuevas del Drach la cual era guiada por un hombre que no nos dejaba dormir tranquilos en el autobus, pasando por una fabrica de perlas dónde te sajaban media vida por un collar.
La verdad es que la visita a las cuevas me gusto mucho aunque en las profundidades de esas cuevas vivian los hombres de las cavernas que te decian: NO FOOOOTOOOOS!!!
Por lo cual no tenemos muchas fotos de ellas.
por la tarde fuimos a la playa para ello tuvimos que andar y andar para encontrar una zona algo limpia de algas, pero lo peor fue a la hora de meterte porque el agua estaba helada, me meti una vez y ya no volvi...
Ya por la noche todo el munda sabe lo que ocurrio...

El miercoles amanecio para unos mejor que para otros pero para despues de desayunar ya estaban tos preparaos pa pillar el bus para cojer el tren para ir a Soller. La verdad que me gusto mucho ese viaje como se me puede observar en la foto...

Despues cojimos un tranvia para ir al puerto de Soller alli comimos unos "deliciosos" picnics. Por alli lo unico bonito e interesante eran unos acantilados.
Por la noche nos dejaron irnos por ahi con una hora de vuelta y como no hicimos caso...

El jueves por la mañana visitamos La Real Cartuja de Valdemossa pasando por una fabrica de vidrios guiado por una mujer.La Real Cartuja me parecio un poquillo aburrida pero weno alli fue donde estuvo Chopen. Al salir fuimos a tomar una ensaimada rellena de crema mmmmmmm que rica estaba...hasta que vimos el precio.
Por la tarde mientras unos iban al castillo de Bellver otros iban viendo tiendas en las cuales comprar recuerdos.
Por la noche nos dejaron ir por ahi hasta las 11 tal y como nosotros hicimos...

El viernes solo algunos llegaron al desayuno(yo no). Despues hicimos las maletas y fuimos a Palma.
Alli comimos en un Mc Donalls y donde compramos algunos recuerdos para traer a Madrid, no todos compraron pero lo que mas se compro fueron ensaimadas y sobrasada.
A la vuelta al hotel ya estaa el autobus para llevarnos al aeropuerto.
Ya en Madrid nos recibieron con un wellcome to Spain no se quienes serian pero weno...
Algunos volviero alegres otros no. La verdad es que me lo pase muy bien alli y lo repetiria mas veces...

La canción del verano

Os dejo aqi el link de lo que seguramente sea la canción del verano un exitazo,es muy buena, ale qe la disfruteis:
http://www.youtube.com/watch?v=77T_ELMIFG4&search=opa%20corral

Tambien os dejo aqi algunos videos graciosos pa exaros unas risas:
Bebes
http://www.youtube.com/watch?v=MdswqzAZUAc&search=humor
Incendio
http://www.youtube.com/watch?v=p3QHEfUPQ4Q&search=humor
Estratega:
http://www.youtube.com/watch?v=DB5HqkXOm_U&search=humor
Esqueleto:
http://www.youtube.com/watch?v=nRpBXynBrII&search=humor

El ten de Soller

A finales de siglo pasado la dificultad de las comunicaciones entre Sóller y Palma favorecieron el nacimiento de una línea de ferrocarril que se inauguró día 16 de abril de 1912. Desde aquellos momentos hasta la actualidad, el Tren de Sóller ha transcendido hasta el punto que todos los mallorquines lo consideran patrimonio de todos. Sus vagones de madera, hierro y cristal han sobrevivido al paso de las décadas y a las corrientes del nuevo diseño.

Desde el centro histórico y cívico de Sóller, podemos acceder a otro de los encantos de la zona: el puerto de Sóller el tranvía, que se construyó un año después que el ferrocarril, une Sóller con el Puerto de Sóller, con el orgullo de ser considerado el primero y último tranvía de Mallorca.

El recorrido:

Saliendo desde la Plaza de España de la capital mallorquina, llega a Son Sardina hasta el Apeadero de Son Reus.

Seguimos hasta el apeadero de Santa María, el primero que tuvo la linea del tren de Sóller en 1930, muy cercano a Santa Maria de S’Esgleieta. El Apeadero de Caubet es la siguiente parada, inaugurado en 1948 para dar servicio a un sanatorio con el mismo nombre. Nuestra próxima parada es Bunyola, aproximadamente a la mitad del trayecto.

Saliendo de Bunyola y hasta llegara a Sóller destaquemos el Túnel Major, el de mayor longitud de todo el trazado, aquel que cuando se empezó a construir, en 1907, muchos lugareños creían que iban a tener dos al precio de uno ya que se empezaron a construir a cada lado de la Sierra de Alfàbia y pocos confiaban en que las dos brigadas de trabajadores se encontraran en el mismo punto.

El túnel marca el punto más elevado del trayecto, se entra en el en una pendiente para acabar descendiéndolo. La siguiente parada es la de mayor interés turístico ya que se trata del Mirador des Pujol de’n Banya que ofrece unas vistas increíbles tanto de Sóller como de la Serra de Tramontana.

Seguimos hacia Cinc-Ponts, el viaducto formado por cinco arcos de ocho metros de luz sobre el torrente de Monreals, tiene una longitud de 52 metros que nos lleva hacia el Túnel Cinc-cents o de Son Angelats que recibe este nombre por su longitud: 530 metros, su construcción debido a la inestabilidad del terreno se prolongó por 24 meses. Antes de llegar a Sóller el tren se detiene en el Apeadero de Ca’n Tambor, que se utiliza para evitar la entrada al pueblo y la recogida de turistas por parte de los autocares de servicio discrecional. Y ya hemos llegado a Sóller, en la Estación podemos coger el tranvía que nos dejará en el Puerto. El edificio de la estación es el de uso ferroviario más antiguo del mundo, era una antigua casa señorial con torre de defensa de 1606: Ca’n Mayol.